Тренировка под водой: экипажи Северного флота отрабатывают спасение подводной лодки

Работа в северных широтах – это всегда проверка на выносливость и профессионализм. Особенно когда речь идет о спасении экипажей подводных лодок. На полигонах Северного флота завершился очередной этап учений. За ходом тренировочной операции наблюдала Ольга Падерова.

"Глубоководный спасательный аппарат АС-36 способен опуститься на глубину более 700 метров. Сегодня его задача преодолеть всего 50 и успешно состыковаться с комингс-площадкой", - сказала Ольга Падерова.

На этот раз, по учебной легенде, глубоководный аппарат должен произвести стыковку не с реальной подводной лодкой, а с тренажерным стенд-макетом – конструкцией, которая имитирует кормовую часть судна, терпящего бедствие. Такие учения для экипажа проводятся впервые.

Усложняет задачу и то, что на макете отсутствуют активные ответные датчики. Это означает, что на его поиск на глубине уходит больше времени. Но именно эти условия максимально приближены к реальной аварийной ситуации, когда лежащая на грунте подлодка не сможет подавать сигналы.

"С реальной подводной лодкой не так часто удается отработать, а здесь можно будет практически при каждом выходе в полигон отрабатывать данные мероприятия, что положительно скажется на подготовке личного состава экипажа", - подчеркнул командир глубоководного спасательного аппарата АС-36 Константин Кривенко.

Плановые учения длятся несколько часов. За это время личный состав АС-36 должен последовательно выполнить ряд задач: определить местоположение условного объекта с помощью гидроакустического комплекса, после обнаружить стенд-макет визуально, точно опуститься на заданную глубину и произвести герметичную стыковку с комингс-площадкой. Пока экипаж отрабатывает задачи под водой, на борту судна-носителя "Михаил Рудницкий" трудятся специалисты главного контрольного пункта.

"Я провожу звукоподводную связь с ним, связываюсь. Я их всегда должен отслеживать, в каком районе они находятся, что они делают. Также они связываются с нами", - рассказал радиотехник спасательного судна "Михаил Рудницкий" Владислав Захаров.

В составе экипажа спасательного судна "Михаил Рудницкий" не только опытные специалисты, но и те, кто делает в профессии первые шаги. Электрорадионавигатор Елизавета Бойко работает здесь всего неделю, параллельно обучаясь на 3 курсе мурманского морского колледжа. Свою жизнь с морем девушка связала по примеру стал отца, отдавшего службе больше 20 лет. Для Елизаветы это не просто работа, а личный выбор и настоящая романтика.

"Свобода, наверное. С утра просыпаешься, поднимаешься на мостик, смотришь - красивые виды и ни одной души. Это замечательно!", - поделилась электрорадионавигатор спасательного судна "Михаил Рудницкий" Елизавета Бойко.

Во время учений Елизавета каждые полчаса замеряет скорость и направление ветра. Эти данные важны, поскольку погодные условия напрямую влияют на точность и безопасность выполнения подводных задач.

"Это влияет на морскую погоду. Так как у нас сейчас аппарат в работе, его может снести, он может сбиться с курса. И это очень важно", - заключила Елизавета Бойко.

Но ни мощный снежный заряд, ни полная темнота в глубинах Баренцева моря экипажу глубоководного спасательного аппарата АС-36 не помешали. Спустя 2,5 часа после начала погружения им удалось точно выйти на заданную точку, состыковаться с комингс-площадкой и услышать заветную команду "исполнить волну", что на языке военных моряков означает "операция успешно завершена, приступить к всплытию".