На Щукозере инженеры-саперы Северного флота провели тренировку по подрыву льда

Инженеры-саперы Северного флота готовятся бороться с паводками, чтобы в случае необходимости оказывать помощь спасателям. На Щукозере военнослужащие отдельного морского инженерного полка провели тренировку по подрыву льда. Это действенный способ не допустить заторов и подтопления во время весеннего половодья.

"Вот так бесцеремонно военные инженеры порой вмешиваются в планы природы. Но все это исключительно для пользы дела. И в мирное, и в военное время", - рассказала корреспондент Наталья Погадаева.

Лед на Щукозере толстый, пока без натуральных проталин, можно хоть рыбачить, хоть на снегоходе гонять. Бойцы бурят лунки – будущие места для закладки тротила и подрыва.

"Это необходимо в мирное время для предотвращения заторов во время схода льда. В военное время – для образования барьерного рубежа, чтобы противнику, условно говоря, создать водную преграду для него", - объяснил командир инженерно-саперного взвода Азамат Жунусов.

Шашки крепят на деревянную вешку. Ее можно соорудить из подручных средств, из веток или палок. Главное, чтобы хватило длины. Конструкцию опускают под лед. И так в нескольких местах. Озеро не должно превратиться в дуршлаг. Задача – пробить качественную единую полынью. Инженеры точно знают, как, и делятся секретами.

"Необходимо, чтобы каждый последующий подрыв покрывал предыдущий. Для этого нужна сноровка-тренировка. Нынешняя тренировка – первая в этом сезоне", - отметила Наталья Погадаева.

Молодые контрактники и срочники практикуются в инженерно-саперном деле под контролем старших товарищей. За полгода научились многому: искать и обезвреживать взрывоопасные предметы, минировать, разминировать поля, устраивать различные диверсии в тылу условного врага. Подрыв льда – один из эпизодов зимнего обучения. Важный и нужный.

"Ну я думаю, в течение месяца еще будем тренироваться, совершенству нет предела. И у нас в полку подготовлены три группы, которые готовы выполнить задачу на всем Кольском полуострове", - подчеркнул командир отдельного морского инженерного полка Северного флота Юрий Горбунов.

"Все реки, через которые у нас проходят железнодорожные путепроводы, автомобильные мосты. Во время ледохода, соответственно, наши группы выезжают, и в районе расположения данных объектов мы проводим мероприятия по подрыву льда, чтобы обезопасить инфраструктуру", - объяснил командир морского инженерного батальона Максим Дюжий.

Будут ли реки опасно разливаться этой весной, предугадать сложно, а вот подготовиться вполне возможно.