Развитие грузопотока по Севморпути может оказаться не таким стремительным
Минвостокразвития составило три сценария по планам до 2030-2035 годов
В министерстве по развитию Арктики и Дальнего востока смоделировали три сценария развития грузопотока по Северному морскому пути (СМП) до 2030-2035 годов. По информации "Коммерсантъ", аналитики считают самый негативный прогноз наиболее реалистичным.
Составлены оптимистичный, базовый и консервативный сценарии. По первому перевозки по СМП к 2024 году достигнут 81 миллиона тонн, к 2030 году – 244 млн, к 2035-му – 288 млн. Стремительный рост грузопотока должен произойти благодаря СПГ-проектам НОВАТЭКа, добычному проекту "Юрхаровнефтегаз", проектам освоения Сырадайского месторождения и Таймырского угольного бассейна.
Базовый сценарий Минвостокразвития предполагает, что перевозки грузов в 2024 году составят 74 миллиона тонн, к 2030 году они вырастут до 224 млн тонн, к 2035-му – 230 млн. Такой расклад предстоит, если ключевые грузоотправители, такие как "Восток Ойл", "Арктик СПГ 2", "Арктик СПГ 1", Обский СПГ", не испытывают нехватки в ледоколах и инфраструктурных мощностях.
При консервативном сценарии НОВАТЭК отказывается от реализации "Обского ГХК" и "Арктик СПГ 1", а некоторые другие ключевые проекты сдвинутся, или их мощность сократят. При таком стечении обстоятельств к 2030 году грузопоток составит 117 млн тонн, к 2035 году – 131 млн. Транзитные перевозки по Севморпути в 2023 году могут достичь 4 млн тонн, в 2024-м – 7 млн благодаря терминалу "Лавна". К 2030 году увеличить транзит будет возможно за счет соглашений о поставках в Китай, Южную Корею, Японию, Вьетнам, Индию и Таиланд, сообщили в "Коммерсантъ" со ссылкой на Росатом.
Глава консультационного центра "Гекон" Михаил Григорьев считает, что наиболее правдоподобный прогноз – консервативный. Это связано с неточностями в данных о предполагаемых отгрузках проектов "Арктик СПГ 2", "Восток Ойл". Эксперт предполагает, что объем транзитных грузов составит не менее 2 тонн в 2024 году, в первую очередь нефти. Также он отмечает, что снижение объемов перевозок и их ориентирование на запад снижают острую потребность в ледоколах на ближайшие годы.
Составлены оптимистичный, базовый и консервативный сценарии. По первому перевозки по СМП к 2024 году достигнут 81 миллиона тонн, к 2030 году – 244 млн, к 2035-му – 288 млн. Стремительный рост грузопотока должен произойти благодаря СПГ-проектам НОВАТЭКа, добычному проекту "Юрхаровнефтегаз", проектам освоения Сырадайского месторождения и Таймырского угольного бассейна.
Базовый сценарий Минвостокразвития предполагает, что перевозки грузов в 2024 году составят 74 миллиона тонн, к 2030 году они вырастут до 224 млн тонн, к 2035-му – 230 млн. Такой расклад предстоит, если ключевые грузоотправители, такие как "Восток Ойл", "Арктик СПГ 2", "Арктик СПГ 1", Обский СПГ", не испытывают нехватки в ледоколах и инфраструктурных мощностях.
При консервативном сценарии НОВАТЭК отказывается от реализации "Обского ГХК" и "Арктик СПГ 1", а некоторые другие ключевые проекты сдвинутся, или их мощность сократят. При таком стечении обстоятельств к 2030 году грузопоток составит 117 млн тонн, к 2035 году – 131 млн. Транзитные перевозки по Севморпути в 2023 году могут достичь 4 млн тонн, в 2024-м – 7 млн благодаря терминалу "Лавна". К 2030 году увеличить транзит будет возможно за счет соглашений о поставках в Китай, Южную Корею, Японию, Вьетнам, Индию и Таиланд, сообщили в "Коммерсантъ" со ссылкой на Росатом.
Глава консультационного центра "Гекон" Михаил Григорьев считает, что наиболее правдоподобный прогноз – консервативный. Это связано с неточностями в данных о предполагаемых отгрузках проектов "Арктик СПГ 2", "Восток Ойл". Эксперт предполагает, что объем транзитных грузов составит не менее 2 тонн в 2024 году, в первую очередь нефти. Также он отмечает, что снижение объемов перевозок и их ориентирование на запад снижают острую потребность в ледоколах на ближайшие годы.
