К будущему порту "Лавна" проложены первые рельсы

По насыпи, тянущейся к будущему порту "Лавна", проложены первые рельсы. Самая важная часть работы проведена на 23-м километре железной дороги, которая ведет из Мурмашей в Пяйве и дальше в Никель.

"Этот день наступил. В старую железную дорогу, соединяющую поселок Никель и Мурмаши, только что врезали механизированную стрелку и первое звено абсолютно новой ветки, идущей к будущему порту "Лавна". Историческое событие! Сувенир на память", – рассказал корреспондент Владимир Костров

Многометровый блок с пересекающимися на бетонных шпалах рельсами и механизированным приводом стрелочного перевода смонтировали на станции Лоухи, затем транспортировали специальными платформами к нужному участку и вставили вместо предварительно вырезанного фрагмента старого полотна, после чего отсыпали гравием. По большому счету – один рабочий день.

"Путь существующий – старый, на деревянных шпалах. Врезается абсолютно новый стрелочный перевод проекта 2750, и от него будет новая железная дорога. В процессе, соответственно, дальше старый путь будет разбираться, на данный период времени на скорость не влияет. Никаких проблем не видим в этом", – отметил начальник путевой машинной станции №28 Евгений Шубин.

Стрелочный перевод на 23-м километре присоединит строящуюся ветку от порта "Лавна" ко всей сети российских железных дорог. После его монтажа сразу началась прокладка первого участка протяженностью 300 метров. Вот так процесс выглядит, если его разбить на этапы: собранные заранее звенья из шпал и рельсов подтягивают с задних платформ к монтажному крану, стандартная длина секции – 25 метров, каждый рельс – больше 1,5 тонн, умножаем на два, плюс бетонные шпалы, все вместе – около 20. Несмотря на такой вес, конструкция довольно гибкая. В нескольких сантиметрах от земли секцию позиционируют, кладут на грунт и соединяют с предыдущей. Строительный поезд проходит двадцать метров по свежим рельсам, и все повторяется.

"Отработали слаженно, дружно, все идет в графике. Дальше будем ждать от других подрядчиков уведомление о готовности "земли". Также будем выезжать, отрабатывать укладку, развитие Мурмаши-2 станции и так далее", – объяснил начальник путевой машинной станции №28 Евгений Шубин.

"Насыпь, где сейчас идет работа по укладке секций, постепенно расширяясь переходит в ровную площадку, здесь будет несколько железнодорожных путей. Словом, мы с вами находимся в той самой точке, где в будущем создадут одну из промежуточных станций на пути к порту "Лавна", – поделился корреспондент Владимир Костров.

Для подготовки "земли", то есть основания железнодорожного полотна, ежедневно завозят сотни тонн гравия. Дожидается своего часа и путепровод на дороге к станции Пяйве, он обезопасит движение поездов и машин. Что касается пересечения речной преграды, то пока не достроят новый мост через Тулому, будут использовать старый – тот, что в Мурмашах. Рабочее движение по всей 50-километровой линии планируется открыть в декабре этого года.