Взлет разрешаю. Чтобы на большой высоте крылья и фюзеляж самолета не покрывались ледяной коркой, их обрабатывают специальным средством. Эту процедуру выполняет особая техника. И она теперь приобретена аэропортом «Хибины». Машиной для противообледенительной обработки воздушных судов управляют два оператора. Один находится в кабине. Другой – в люльке. Он сам совершает маневры. Поворачивает стрелу в необходимую сторону. Может подняться до 14 с половиной метров вверх. Такой высоты хватит, чтобы обработать ИЛ-76. Струя бьет на расстояние более 10 метров. На обработку одного самолета нужно около 10 минут. И транспорт готов к безопасному рейсу. Такая процедура проводится перед вылетом. В межсезонье, когда идет мокрый снег или ледяной дождь, новая спецтехника гораздо мобильнее, своей предшественницы. Она не имеет аутригеров, опор. Не нужно тратить время на ее установку перед самолетом. А еще объем баков у нее гораздо больше. Хватит на несколько обработок.
Главный инженер производства аэродромной спецтехники завода-изготовителя Александр Буренин: «Объем баков здесь на 1700 реагентов и на 2,5 тонны воды. То есть можно порядка 15, 20 самолетов в день перед вылетом обрабатывать».
Андрей Зайцев.
