- Владимир Костров
- 05.08.2025 21:50
Старый теплоход и заимствованный кран спасли стратегический груз
Как Мурманский морской торговый порт встретил первые дни Великой Отечественной войны - подробности в первой серии нашего нового исторического проекта
1-го сентября 110 лет исполнится Мурманскому морскому торговому порту. Мы начинаем цикл исторических материалов о фронтовых и мирных буднях портовиков, о том, как трудно давалась Победа в тылу. Сегодня речь о том, как действовала немецкая разведка, в чем удалось убедить американцев Ивану Папанину и как старый теплоход "Кама" обзавелся новым краном и спас стратегический груз.
Мурманский порт, стратегически важная точка на карте России. Таким он был и в мирное время, и в суровые годы Великой Отечественной Войны. Это крупнейший незамерзающий порт страны, и именно его противник стремился уничтожить в первую очередь.
В 1941 году по приказу Ставки порту предстояло развернуть полномасштабную работу по приему стратегических грузов. Руководить этим назначили Ивана Дмитриевича Папанина, будущего контр-адмирала. Именно он взял на себя организацию всех операций.
Город был прифронтовым – до Кольского залива от вражеского аэродрома всего около 200 км. Бомбежки не прекращались. Ветераны вспоминают: немецкая разведка точно знала, когда в залив входят конвои, и каждый их приход сопровождался массированными налетами. Порт Мурманск стал самой горячей точкой города.
СФ направил на охрану порта сторожевик "Гроза". Во время одного из налетов, бомба угодила в главный плавучий кран, он затонул. Положение казалось безвыходным, но команда Папанина нашла нестандартное решение. Предложили использовать обычную грузовую стрелу с американского транспорта. Как Папанину удалось убедить американцев отдать свое оборудование – неизвестно, но факт остается фактом. Стрелу сняли, установили на старый теплоход "Кама", и он заменил погибший кран, работа продолжилась. А бомбардировки лишь усиливались.
Ночью с третьего на четвертое апреля 1942 года во время разгрузки каравана PQ-13, фугаска попала в трюм английского транспорта New Westminster city, экипаж покинул судно. Пожар охватил среднюю часть парохода, в трюмах тысячи снарядов, из пробитых котлов валил пар, по палубе разлетались горящие обломки, взрывались ракеты и домовые шашки, корабль начал тонуть.
Папанин отдал приказ спасти судно любой ценой. Пожарные, спасательный буксир "Строитель" и сторожевой катер "СК-106 Буревестник" приступили к работе. Под вражескими бомбами, водолазы ушли под воду, в темноте, в ледяной бездне, рискуя каждым вдохом начали заделывать пробоину прямо под обстрелом. Над их головами пылающее небо, на палубе взрывы, обломки, рев огня, но под водой работа не прекращалась ни на секунду. Когда пробоину закрыли, включились насосы, тонны воды уходили обратно в море. Судно, которое считали обреченным, медленно поднялось из полузатопленного положения, а наверху уже ждали докеры. Не тратя ни секунды, они бросились к трюмам, вытаскивали ящики. Ящик за ящиком, спасали каждый снаряд, каждую тонну груза, работали голыми руками среди дыма, пламени и падающих обломков, и спасли все.
Судно выжило, груз сохранен, задача выполнена.
Под шквальным огнем, под смертью, на пределе! Это был не просто подвиг, это было невозможное, ставшее реальностью. Тогда не считали, кто устал, не ждали чьей-то очереди, просто делали, что нужно.
Мурманский порт, стратегически важная точка на карте России. Таким он был и в мирное время, и в суровые годы Великой Отечественной Войны. Это крупнейший незамерзающий порт страны, и именно его противник стремился уничтожить в первую очередь.
В 1941 году по приказу Ставки порту предстояло развернуть полномасштабную работу по приему стратегических грузов. Руководить этим назначили Ивана Дмитриевича Папанина, будущего контр-адмирала. Именно он взял на себя организацию всех операций.
Город был прифронтовым – до Кольского залива от вражеского аэродрома всего около 200 км. Бомбежки не прекращались. Ветераны вспоминают: немецкая разведка точно знала, когда в залив входят конвои, и каждый их приход сопровождался массированными налетами. Порт Мурманск стал самой горячей точкой города.
СФ направил на охрану порта сторожевик "Гроза". Во время одного из налетов, бомба угодила в главный плавучий кран, он затонул. Положение казалось безвыходным, но команда Папанина нашла нестандартное решение. Предложили использовать обычную грузовую стрелу с американского транспорта. Как Папанину удалось убедить американцев отдать свое оборудование – неизвестно, но факт остается фактом. Стрелу сняли, установили на старый теплоход "Кама", и он заменил погибший кран, работа продолжилась. А бомбардировки лишь усиливались.
Ночью с третьего на четвертое апреля 1942 года во время разгрузки каравана PQ-13, фугаска попала в трюм английского транспорта New Westminster city, экипаж покинул судно. Пожар охватил среднюю часть парохода, в трюмах тысячи снарядов, из пробитых котлов валил пар, по палубе разлетались горящие обломки, взрывались ракеты и домовые шашки, корабль начал тонуть.
Папанин отдал приказ спасти судно любой ценой. Пожарные, спасательный буксир "Строитель" и сторожевой катер "СК-106 Буревестник" приступили к работе. Под вражескими бомбами, водолазы ушли под воду, в темноте, в ледяной бездне, рискуя каждым вдохом начали заделывать пробоину прямо под обстрелом. Над их головами пылающее небо, на палубе взрывы, обломки, рев огня, но под водой работа не прекращалась ни на секунду. Когда пробоину закрыли, включились насосы, тонны воды уходили обратно в море. Судно, которое считали обреченным, медленно поднялось из полузатопленного положения, а наверху уже ждали докеры. Не тратя ни секунды, они бросились к трюмам, вытаскивали ящики. Ящик за ящиком, спасали каждый снаряд, каждую тонну груза, работали голыми руками среди дыма, пламени и падающих обломков, и спасли все.
Судно выжило, груз сохранен, задача выполнена.
Под шквальным огнем, под смертью, на пределе! Это был не просто подвиг, это было невозможное, ставшее реальностью. Тогда не считали, кто устал, не ждали чьей-то очереди, просто делали, что нужно.
