Атомфлот. 65 лет сквозь арктические льды

Сегодня атомный ледокольный флот России отмечает свое 65-летие. Его славная история началась в 1959 году, когда на первенце Атомфлота атомоходе "Ленин" был поднят государственный флаг Советского Союза.

"Обновленный после планового докового ремонта атомоход "Ленин" во всеоружии встречает 65-летний юбилей единственного в мире атомного ледокольного флота России, который объединил общий труд огромной страны, превратив Арктику в путь к успеху", - рассказала корреспондент Елена Белкина.

Создание атомного ледокола "Ленин", над которым трудились 510 предприятий Советского Союза, стало отправной точкой революции в мировом судостроении. На этапах его проектирования и строительства было разработано 76 новых типов механизмов и опробовано более 150 новых образцов оборудования. Построенный в рекордные сроки "Ленин" прошел в арктических морях 655 тысяч морских миль, в которые можно уложить 26 земных экваторов. В отличие от дизельных коллег, нуждающихся в дозаправке каждый месяц, атомный первенец мог работать в автономном режиме год. "Ленин" провел по арктическим трассам 3 741 судно.

"Мы вели транспортное судно на буксире, и нас зажало у мыса Челюскина. Гибельно зажало. Ежели бы не атомоход "Ленин", нас бы там выбросило на рифы. Он организовал мощность, он проколол, он прошел мимо! Потом взял транспорт на буксир и выдернул оттуда", - рассказывал для ГТРК "Мурман" капитан ледокола "Красин" с 1961 по 1962 год Юрий Кучиев.

Своей мощностью, маневренностью и безаварийной работой "Ленин" доказал скептикам необходимость создания судов с ядерными установками. Стал кузницей кадров для современного ледокольного флота. Имена прославленных ледовых капитанов навсегда вписаны в энциклопедию мореплавания. Первый капитан атомного ледокола Павел Пономарев набирался опыта еще на "Красине" и "Ермаке". Его преемник Борис Соколов 40 лет управлял атомоходом, провел во льдах более двух тысяч судов и после вывода его из эксплуатации не дал раскатать "Ленин" на иголки.

"Я учился в свое время у мудрого человека Павла Акимовича Пономарева, который меня многому научил. Он говорил: запомни, Борис Макарович, безвыходных положений не бывает. И какая бы ни была сложная ледовая обстановка, всегда можно найти из нее какой-то выход", - вспоминает капитан атомного ледокола "Ленин" с 1961 по 2001 год Борис Соколов.

Сегодня ученики Пономарева, Соколова, Кучиева обеспечивают успешную работу современного атомного флота.

"Единственный в мире флот, и также здесь непростая работа, всегда вызов есть. Такое неправильное выражение, что Арктика – это белое безмолвие. Это совсем не так: в Арктике жизнь развивается и преподносит сюрпризы, с которыми боремся и успешно справляемся", - отметил начальник отдела безопасности мореплавания ФГУП "Атомфлот" Михаил Гончаренко.

"Многие говорят, что ледоколы покоряют Северный морской путь. Я всегда уточняю: экипажи атомных ледоколов осваивают, продолжают развивать Северный морской путь. Все путем – Севморпутем", - сказал капитан головного универсального атомного ледокола "Арктика" Александр Скрябин.

Сегодня Северный морской путь – это основная транспортная магистраль России в Арктике, важнейший элемент единой логистической системы страны. Роль этой транспортной артерии, которая связывает Запад и Восток, Европу, Россию и Азиатско-Тихоокеанский регион, постоянно возрастает.

"Это проект XXI века для РФ. Атомный ледокольный флот – это наше конкурентное преимущество для того, чтобы работать по этой транспортной магистрали. Мы гордимся тем, что порт приписки всех атомных ледоколов – это город-герой Мурманск. Это полностью соответствует характеру города и той работе, которую делают все те, кто причастен к этому замечательному предприятию", - заявил губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

Торжественное собрание на Атомфлоте стало коллективным портретом достижений предприятия в Арктике, объединило прославленных ледовых капитанов, старпомов, механиков, инженеров, матросов, которые принимали поздравления от коллег от Дальнего Востока до Санкт-Петербурга и Москвы. Уверен в успешной работе предприятия и Вячеслав Рукша, сам ставший символическим головным ледоколом, обеспечившим возрождение атомного флота России в начале XXI века. Сейчас в стратегическом плане страны – проект Большой Северный морской путь.

"Задача нашего коллектива – я никогда не отделял себя от Атомфлота – бесспорно, обеспечить дальнейший доступ ко всем арктическим проектам. Уверен, что ваше упорство и ваше трудолюбие, ваш высокий уровень квалификации позволят нам точно так же преодолеть все те проблемы, которые есть, и, вне сомнения, двинуться дальше, и в 2030 году впервые увидеть более 100 млн тонн, которые перевезены по трассам Северного морского пути", - подчеркнул заместитель генерального директора ГК "Росатом" Вячеслав Рукша.

Только за первое полугодие по Национальной арктической трассе перевезено более 50 млн тонн грузов, и в этом большой вклад специалистов предприятия, которым в день юбилея вручали высокие ведомственные и региональные награды. Атомфлот постоянно развивается, пополняется мощными ледоколами новой серии 22220, способных работать в тяжелых льдах и на мелководье сибирских рек. Сейчас на трассах Севморпути работают семь атомоходов разных поколений и восемь подрастают на российских верфях. В конце декабря ждут приход ледокола "Якутия".

"Это прекрасный год, когда мы четко говорим, что состоялся переход от ледоколов прошлого поколения к ледоколам 22220 совершенно нового поколения. Новое качество оказываемых нами услуг. Настроение бодрое, лед пришел, зима настала, востребованность в наших услугах есть. И самое главное знаете что? Есть четкая поддержка наших партнеров", - отметил и. о. гендиректора ФГУП " Атомфлот" Яков Антонов.

Вечером 3 декабря на ледоколе "Ленин" в честь юбилея зажглась главная арктическая подсветка страны. Встав на вечную стоянку у причала морского вокзала, первый в мире атомоход превратился в один из самых известных плавучих музеев мира, визитную карточку города-героя Мурманска. "Ленин" готов и дальше рассказывать нам об Арктике, роли России в ее освоении, о профессионализме и самоотверженности наших моряков.