В Белокаменке внутрь дока с первой собранной линией по сжижению природного газа пошла вода

На западном берегу Кольского залива в центре строительства крупнотоннажных морских сооружений НОВАТЭКа идут последние приготовления перед отправкой первой линии завода "Арктик СПГ 2" по Северному морскому пути. Линия собрана из 14 модулей поверх основания гравитационного типа. Сейчас она находится в доке, который начали заполнять водой.

Конструктивно такой тип дока является "сухим", но при необходимости его можно заполнить, что сейчас и происходит. Восемь насосов производительностью 800 кубометров час равномерно перекачивают воду из Кольского залива, пока она не поднимется на отметку 7,5 метров от нижней плиты. Начнется тестирование постоянной балластной системы, которая обеспечивает устойчивость и плавучесть завода СПГ.

"Глядя на гигантское сооружение, задаешься вопросом: "Как оно вообще сможет держаться на плаву, учитывая такое массивное бетонное основание?" Конструкторы уверяют: "Сможет. И очень уверенно. С точки зрения закона Архимеда неважно, из чего сделан корпус – судовой стали или железобетона", — рассказывает корреспондент Владимир Костров.

"Кажется очень громоздкой, тяжелой. Тем не менее, мы понимаем, что вода подойдет под основание, мы откачаем с помощью балластной системы в нужном количестве воду из резервуаров, которые предназначены для того, чтобы она не отрывалась с самого начала. И после этого она всплывет, поскольку будет действовать выталкивающая сила", — отметил заместитель директора по строительству оснований гравитационного типа "Арктик СПГ 2" Станислав Журавлев.

Для всплытия потребуется закачать в док полмиллиона кубометров воды до отметки в 17 с небольшим метров, то есть до уровня моря в максимальный прилив. Затем надо будет убрать перемычку между доком и акваторией Кольского залива. Конструкция называется "батопорт": 200 метров в длину, 20 — в ширину.

"Выровняем уровень воды в доке и уровень воды в заливе, откачаем балластными насосами воду из ячеек батопорта и с помощью портовых буксиров выведем батопорт и постановим его на причал. Соответственно, док будет открыт, произойдут определенные морские операции, будет установлен новый флот, который уже будет выводить технологическую линию из дока, дальше ее разворот и буксировку на Гыдан", — разъяснил заместитель директора по строительству оснований гравитационного типа "Арктик СПГ 2" Станислав Журавлев.

Маршрут буксировки по Северному морскому пути к месторождению "Утреннее" составляет две тысячи километров. Экономически и логистически предпочтительнее, чем строить заводы СПГ непосредственно на Гыданском полуострове. А незамерзающий Кольский залив и транспортная сеть Мурманской области определили выбор площадки под создание центра по строительству крупнотоннажных морских сооружений. Кстати, на его мощностях уже идет сборка модулей для второго плавучего завода-гиганта.